logo

A10 Hodoh, Terbang Rendah Popular Di kalangan Tentera

Berbeza dengan Tentera Udara AS yang berteknologi tinggi dan berkelajuan tinggi yang ditempatkan di tempat lain, juruterbang yang menerbangkan jet serangan 108 A10 yang berpangkalan di sini dan di Woodbridge yang berdekatan kelihatan seperti mengimbas kembali zaman selendang dan cermin mata para penyerbu kandang yang memeluk pokok itu. -puncak.

'Ia adalah juruterbang tulen -- bola mata Mark I,' kata Lt. 1 Jerry Jones, 26. 'Kami tidak berurusan dalam komputer dan sistem pengeboman mewah.'

Jet berkembar A10 sememangnya pesawat tempur paling hodoh dan mungkin paling perlahan dalam Tentera Udara A.S. Apabila ia diarah untuk dibangunkan pada 1970-an, terdapat penentangan dalaman terhadapnya kerana ia adalah pesawat yang sangat khusus yang tugas utamanya adalah untuk meletupkan kereta kebal Soviet dan menyokong tentera darat Tentera A.S. dalam pertempuran jarak dekat. Tetapi tidak ada pemikiran kedua tentang pesawat di sini.

rangsangan dihantar ke akaun yang salah

Pada zaman peluru berpandu, A10 ialah pesawat yang direka bentuk mengelilingi senapang -- meriam 30 mm yang boleh menembak sehingga 70 butir peluru penebuk perisai sesaat.

'Dan Tentera Darat menyukainya,' kata juruterbang A10 Kapten Joe Blumer, 28. 'Mereka tahu A10 didedikasikan untuk operasi Tentera. Dengan persaingan antara perkhidmatan lama, mereka bimbang kami akan melawan MiG pada ketinggian 20,000 kaki.'

Tetapi pesawat A10 terbang kebanyakannya pada ketinggian 250 kaki di atas tanah, ketinggian yang jarang diturunkan oleh pejuang Soviet. Dalam krisis, mereka akan berpindah dari pangkalan mereka di sini ke satu pangkalan udara A.S. dan tiga Jerman Barat di Jerman Barat untuk menjadi dekat dengan tentera darat. Ia adalah kira-kira 75 minit penerbangan dari sini, dan tujuh A10 sentiasa bertugas di setiap lapangan terbang hadapan tersebut.

Sayap Pejuang Taktikal ke-81 di sini adalah yang terbesar dalam Tentera Udara dan merupakan sayap A10 pertama yang ditempatkan di luar negara. Pada masa perang, seluruh sayap akan berpindah ke Jerman Barat, memberi ruang di pangkalan British untuk beberapa daripada 700 lagi A10 dalam tugas aktif lain dan skuadron Pengawal Kebangsaan Udara dari Amerika Syarikat.

Pesawat itu hodoh kebanyakannya kerana enjinnya dipasang di atas ekor supaya kurang menjadi sasaran tembakan darat musuh. Di Vietnam, didapati bahawa kebakaran tanah berkaliber kecil pun boleh menjatuhkan jet berprestasi tinggi.

Ia agak perlahan supaya ia membakar lebih sedikit bahan api, dan boleh berjaga lebih lama, berkeliaran jauh dari pandangan, dan kemudian memilih sasaran dan mendapatkan pukulan yang baik ke arahnya. Ia menggunakan sama ada meriam atau peluru berpandu Maverick yang dipandu TV, yang menurut juruterbang berfungsi dengan baik dalam ujian apabila sasaran dapat dilihat dengan jelas.

Di darat, pengawal udara hadapan dari A.S. dan tentera NATO lain akan memanggil A10 untuk memukul kereta kebal. Pesawat itu boleh mendarat di landasan udara 3,000 kaki dan di lebuh raya Jerman Barat.

Pesawat itu adalah senjata utama A.S. untuk cuba menentang kelebihan berangka Warsaw Pact dalam kereta kebal. 'Jadi kita perlu bertempur di mana-mana sahaja mereka membolot Tentera, dan di situlah juruterbang individu masuk,' kata Jones.

Di dalam kokpit terdapat peralatan yang memberi amaran kepada juruterbang apabila radar pertahanan udara musuh sedang mencarinya, dan terdapat dispenser suar dan sekam untuk memperdayakan peluru berpandu pencari haba musuh dan senjata berpandukan elektronik.

Tetapi untuk sebahagian besar, kelangsungan hidup bergantung pada reka bentuk kukuh pesawat dan kemahiran dan latihan juruterbang. Juruterbang A10 menyumbang kira-kira satu perempat daripada semua waktu penerbangan Tentera Udara A.S. di Eropah. Juruterbang menghabiskan lebih separuh masa mereka di Jerman Barat dan mendakwa mengenali negara itu dari udara seperti bandar asal mereka.

Soviet kononnya mempunyai beberapa kebolehan untuk menggunakan apa yang dipanggil radar 'lihat ke bawah' untuk mengesan A10 dan peluru berpandu menembak ke arah mereka dari ketinggian yang lebih tinggi. Tetapi keupayaan itu 'belum benar-benar meluas lagi,' menurut Lt. Kol. Lee Mazzarella, komander skuadron A10 di sini.

bagaimana untuk membaiki air keras

Memandangkan pengalaman dengan pesawat itu telah berkembang, Mazzarella berkata, misi itu telah berkembang melangkaui memusnahkan kereta kebal kepada penahanan talian bekalan sehingga 20 batu di belakang garisan musuh. Ada yang mengatakan A10 mungkin berguna dalam menembak jatuh helikopter.

Tanda tanya terbesar ialah sama ada penambahbaikan yang berterusan dalam perisai pada kereta kebal Soviet akhirnya akan membatalkan kuasa menakjubkan meriam 30-mm tembakan pantas pada masa ini. Ini dalam kajian.

Tetapi Blumer berkata bahawa 'terdapat begitu banyak perisai yang boleh anda pakai pada kereta kebal' sebelum ia menghadapi masalah untuk bergerak dan A10 adalah sangat tepat ia boleh memukul di kawasan yang sekurang-kurangnya akan melumpuhkan kereta kebal jika tidak membunuh anak kapal.