logo

Pakar Keselamatan Ragu Faedah Ed Pemandu

Kemalangan jalan raya yang melibatkan pemandu remaja yang telah mengorbankan 17 orang di kawasan Washington sejak September telah menimbulkan kebimbangan mengenai keberkesanan pendidikan pemandu, dengan penyokong keselamatan memetik bukti bahawa program itu gagal mengurangkan kematian.

'Program pendidikan pemandu tidak membawa kepada pengurangan kemalangan,' kata Allan Williams, ketua saintis dengan Institut Insurans untuk Keselamatan Lebuhraya, sebuah kumpulan penyelidikan bukan untung yang dibiayai oleh industri insurans dan berpangkalan di Arlington County. 'Kursus di sekitar sini tidak mengajar anda cara memandu seperti cara untuk lulus ujian memandu.'

Pengendali program pemanduan kawasan berkata latihan itu, yang diperlukan di Maryland dan Virginia, memberi remaja peluang berharga untuk mempelajari peraturan lalu lintas dan mendapatkan latihan yang diperlukan melalui kuliah bilik darjah dan beberapa jam di jalan raya. Baru-baru ini, beberapa sekolah komersial telah memperkenalkan kelas 'prestasi tinggi' yang mengajar kemahiran memandu kecemasan.

Namun kajian keselamatan negara mencadangkan bahawa pendekatan ini belum terbukti dapat menurunkan kadar kemalangan pemandu muda dalam jangka masa panjang. Apa yang meningkatkan keselamatan, kata pakar, ialah pengalaman -- berlatih berjam-jam di belakang roda dengan ibu bapa di tempat duduk penumpang, contohnya -- dan meningkatkan umur minimum untuk mendapatkan permit atau lesen memandu.

'Seperti yang kini dikonfigurasikan, pendidikan pemandu mungkin membuat perubahan dalam enam bulan pertama pemanduan,' kata Jeffrey W. Runge, pentadbir Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan. 'Tetapi selepas itu, ia tidak penting.'

Sesetengah pakar mengatakan bahawa kerana sekolah memandu cenderung menawarkan terlalu sedikit masa di belakang roda -- dan di negeri seperti Oklahoma dan South Dakota, penyiapannya mengurangkan umur di mana seorang remaja boleh mula memandu bersendirian -- mereka mungkin menyumbang kepada peningkatan dalam kemalangan.

Bilangan pemandu AS berumur 15 hingga 20 tahun yang terlibat dalam kemalangan maut meningkat 5 peratus -- kepada 7,884 -- dari 1993 hingga 2003, dengan sedikit penurunan tahun lepas, menurut Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Lebuhraya Kebangsaan. Bagi semua yang lain, kadar kematian keseluruhan telah menurun.

Agensi persekutuan itu merancang untuk menilai program pendidikan pemandu tahun depan, kata pegawai.

Sama ada ditawarkan melalui sekolah awam atau syarikat swasta, program pendidikan pemandu masih dianggap sebagai standard emas untuk menyediakan remaja memandu, kata Williams, yang memetik satu tinjauan di mana kira-kira 86 peratus rakyat Amerika yang ditinjau bersetuju bahawa latihan sedemikian adalah 'sangat penting. '

Tetapi kajian lain di Amerika Syarikat dan luar negara telah mencapai kesimpulan yang jelas, Williams menulis dalam artikel yang diterbitkan tahun ini: 'Tiada perbezaan dalam rekod kemalangan graduan pendidikan pemandu berbanding dengan kumpulan pemula yang setara yang belajar memandu tanpa formal. pendidikan.'

Siri kemalangan yang membimbangkan di kawasan Washington yang melibatkan pemandu remaja -- seorang kanak-kanak perempuan berusia 3 tahun terbunuh dalam salah satu kemalangan itu -- telah menarik perhatian kepada fakta bahawa di rantau ini, tempat anda tinggal membantu menentukan cara anda belajar memandu.

Maryland, Virginia dan Daerah telah menerima pakai apa yang dikenali sebagai lesen memandu lulus, yang fasa dalam keistimewaan memandu, untuk golongan muda. Bidang kuasa, bagaimanapun, berbeza dalam pendekatan mereka terhadap pendidikan pemandu.

Di Maryland, pendidikan pemandu diperlukan. Sejak 1995, apabila negeri berhenti membayar latihan di sekolah awam, ibu bapa terpaksa menghantar anak mereka ke sekolah memandu komersial.

retin-anti penuaan

Virginia terus menawarkan pendidikan pemandu di sekolah awam dan mewajibkan pemandu yang bermula di bawah umur 19 tahun melengkapkan pendidikan pemandu. Negeri ini juga menghendaki sekolah memandu swasta memberi pelajar hampir dua kali lebih banyak masa memandu -- kira-kira 12 jam di jalan raya -- seperti yang dilakukan oleh Maryland.

Daerah ini tidak memerlukan pemula untuk melengkapkan pendidikan pemandu untuk kelulusan pelesenannya.

Williams dan yang lain berkata perkara utama dalam belajar memandu adalah untuk remaja menghabiskan lebih banyak masa berlatih dengan orang dewasa di dalam kereta -- dan ini sering menunjukkan keperluan untuk lebih banyak penglibatan ibu bapa.

'Siapa yang mempunyai kepentingan yang lebih besar dalam melihat pemandu berusia 16 tahun bertukar 18 atau 21 atau 25 atau 30 tahun?' tanya Julie Rochman, jurucakap Persatuan Insurans Amerika yang berpangkalan di Washington. 'Seseorang yang anda telah upah untuk mengajar anak anda memandu, atau anda?'

Pemandu 'Kali Ranap'

Pada sebelah petang baru-baru ini, Sarah Oluich, 16, telah menjalani pemeriksaan kereta dari satu titik demi satu di tempat letak kereta Sekolah Memandu Allegany di Frederick. Sambil berekor kuda, dia melilitkan jarinya yang ramping di sekeliling stereng dengan cengkaman buku jari putih dan menoleh ke arah pengajarnya, Jim Fraser.

'Berapa banyak gas yang anda ada?' Fraser bertanya.

'Separuh penuh.'

'Adakah kereta itu dipanaskan?'

'Saya tidak tahu.'

'Alat apa yang anda lihat?'

'Saya tidak ingat.'

Oluich menyusuri jalan-jalan di Frederick dengan hanya tinggal kira-kira dua jam latihan sebelum dia menamatkan kursusnya. Setiap kali dia terlajak pada selekoh -- hampir terlanggar tiang utiliti dan pokok renek pada satu ketika -- Fraser mencapai, menggenggam roda dan perlahan-lahan membimbing belakangnya.

Sekiranya dia berlatih dengan ibunya, Fraser bertanya. 'Dia hanya membawa saya sekali setakat ini,' jawab Oluich. 'Dia terlalu takut.'

Fraser berkata sebarang kesilapan bukan terletak pada program pendidikan pemandu, sama ada swasta atau melalui sekolah awam. Cara yang baik untuk menambah baik program pelesenan Maryland, katanya, ialah menaikkan umur minimum untuk permit pelajar daripada 15 tahun 9 bulan kepada umur 16 tahun dan memerlukan remaja memegang permit pelajar selama setahun penuh. 'Saya fikir anda akan melihat hasilnya,' katanya. 'Anda akan meningkatkan proses pembelajaran.'

Di Virginia, pemastautin mestilah sekurang-kurangnya 151/2 untuk mendapatkan permit pelajar. Umur minimum untuk lesen sementara di Daerah ialah 161/2 tahun.

Remaja sering melihat pendidikan pemandu hanya sebagai halangan untuk mendapatkan lesen sementara, dan beberapa yang telah mengikuti kelas itu berkata mereka kelihatan tidak berbaloi dengan usaha tersebut. 'Ia tidak serius sama sekali,' kata Jessica O'Dell, 16, merujuk kepada pengalamannya di sekolah memandu swasta.

O'Dell, yang keluarganya membayar kira-kira 0 untuk menghadiri kursus dua minggu di Waldorf, berkata pengajarnya bertutur dalam bahasa Inggeris yang terhad dan menghadapi kesukaran mengawal pelajar di dalam kelas. Sesetengah rakan sebaya mendengar muzik, dan yang lain menumpukan pada memesan makanan bawa pulang, katanya.

Walaupun dia menghabiskan masa yang diperlukan di belakang kemudi, O'Dell berkata, dia menghabiskan sebahagian besar masanya di jalan belakang, bukan di kawasan yang kemungkinan besar akan ditemuinya di Charles County pinggir bandar.

Di Virginia, di mana pendidikan pemandu diajar di sekolah menengah, Jabatan Pendidikan negeri menjejaki kadar kemalangan tahun pertama dalam kalangan pelajar yang lulus dari program pendidikan pemandu sekolah dan komersial. Sepanjang tiga tahun yang lalu, terdapat sedikit penurunan dalam ranap dalam kalangan graduan kursus yang diajar di sekolah tinggi Virginia.

'Kami tidak akan memastikan kanak-kanak ini kalis kemalangan, tetapi mereka akan mempunyai pengetahuan penting untuk membuat keputusan yang baik,' kata Vanessa C. Wigand, pakar utama dalam kesihatan, fizikal dan pendidikan pemandu untuk Jabatan Pendidikan negeri. Pelajar dikehendaki mencatat masa memandu selama 40 jam dengan seorang dewasa di Virginia, 10 daripadanya pada waktu malam.

Di Maryland, ahli lembaga sekolah Montgomery County, Patricia O'Neill (Bethesda-Chevy Chase) telah menyertai semakin ramai ibu bapa dalam menggesa sistem sekolah untuk menambah komponen pemanduan selamat kepada kurikulum pendidikan kesihatannya.

Tetapi Sue Akey, jurucakap AAA Mid-Atlantic, berkata ibu bapa perlu melihat diri mereka juga.

'Ini adalah cara mudah untuk menyalahkan seseorang, apabila mereka perlu bertanggungjawab atas tindakan anak-anak mereka,' kata Akey. 'Ibu bapa perlu melangkah ke hadapan. Walaupun [remaja] mempunyai setahun dengan guru memandu, itu tidak ada apa-apanya berbanding dengan masa yang mereka luangkan bersama ibu bapa di dalam kenderaan.'

Melibatkan Ibu Bapa

Meghan McCafferty, 16, dari Clifton cuba mengambil bahagian belakang roda latihannya di Sekolah Tinggi Centerville tahun lepas, tetapi 'sandaran itu seperti lima bulan, dan saya mahukan lesen saya pada hari anda boleh mendapatkannya.'

Jadi McCafferty berakhir di sekolah memandu di Springfield.

'Ia adalah pengalaman yang sangat buruk,' katanya. 'Kami sepatutnya memandu enam jam, tetapi anda hanya memandu ke tempat makanan segera dan makan.' Kerana sekolah memandu swasta itu sendiri tertunggak, dia berkata, pengajarnya memberitahunya dia adalah 'pemandu yang sangat baik jadi saya tidak perlu datang ke kelas terakhir.'

Apabila pelajar tidak berpengalaman, McCafferty berkata, pengajar meminta untuk bercakap dengan ibu bapa. Jika tidak, dia berkata, 'ibu bapa tidak benar-benar terlibat di dalamnya,' kecuali untuk menandatangani borang dan membayar kursus.

Itu tidak berlaku untuk keluarga Wood di Charles County. Apabila anak lelaki Laurie Wood mula memandu, dia dan suaminya, Kenneth, meletakkan manual pemanduan di tangan setiap budak lelaki dan menanyakan mereka tentang peraturannya.

Kanak-kanak lelaki itu mencatatkan lebih daripada 40 jam masa memandu yang diawasi oleh Maryland dan pergi ke sekolah memandu, kata Wood.

Dia masih ingat anak sulungnya, Derek, di meja makan, menerangkan pelajaran pertamanya di belakang kemudi -- di Capital Beltway.

Pada tahun 1998, Derek, 18, terbunuh dalam kemalangan kereta; dia adalah penumpang seorang pemandu remaja. Kini, Wood telah bekerjasama dengan seorang lagi ibu bapa yang bersedih untuk membentuk kumpulan yang dipanggil Mom's on a Mission. Dia bercakap kepada remaja tentang bagaimana rasanya kehilangan anak dalam kemalangan.

Wood berkata bahawa Maryland harus mengembalikan pendidikan pemandu ke sekolah awam tetapi tidak ada pengganti untuk mempunyai ibu bapa di tempat duduk penumpang selama mungkin.

Apabila anak bongsunya, Jared, mula memandu, Wood dan suaminya menunggangnya pada setiap masa, dalam semua keadaan dan di semua jenis jalan raya. Mereka juga mengadakan laluan berhalangan di kawasan tempat letak kereta berhampiran untuk berlatih gerakan.

'Kami akan membuat Jared gila,' katanya. 'Tetapi kami cuba menyelamatkan nyawanya.'

Penulis kakitangan Rebecca Dana dan penyelidik kakitangan Bobbye Pratt menyumbang kepada laporan ini.

'Program pendidikan pemandu . . . jangan ajar anda cara memandu sama seperti lulus ujian memandu,' kata pegawai kumpulan penyelidik keselamatan lebuh raya. Semasa pelajaran pemanduan terakhirnya, Sarah Oluich, 16, memeriksa cermin spionnya ketika pengajar Jim Fraser memerhati lalu lintas di Laluan 40 dalam Frederick. Dia berkata dia berlatih memandu dengan ibunya sekali sahaja. 'Dia terlalu takut,' kata Oluich. Laurie Wood, kiri, dan Pam Coffren meninggalkan Taman Memorial Trinity di Waldorf, tempat anak lelaki Wood, Derek dan anak perempuan Coffren, Jamie, dikebumikan.